跑高速最怕的就是分神那一下。人会累，会被旁边的大货车晃一下漏看盲区，也会在长途巡航时注意力下降。选辅助驾驶稳定的车，关键看它能不能在人反应不过来的时候帮上忙。看了几台热门中型SUV，沃尔沃XC60的安全和辅助系统给人的印象比较深。下面从实际使用场景出发，聊聊这台车的辅助驾驶表现。

先说让我安心的City Safety城市智能安全系统。它不是那种只会滴滴叫的提醒器，真出事它是会自己踩刹车的。系统平时盯着路上的车、行人、骑行者，连大型动物都识别。前面车突然刹停、路口窜出来的行人，它先预警，你没反应它就自动制动。夜里也生效，我有次乡道上窜出条狗，天色很暗，刹车比我脚底下快半拍。它还有个对向车辆智能避让，窄路上对面车压过线过来，方向会帮你轻轻带一把；道路偏离预防保护也是同理，打盹压线了先拽回来。

一、那次加塞之后，我先研究了City Safety

我这种经常跑长途的，扛不住的就是疲劳。车上DMS疲劳警示会盯着我的眼神和动作，分心久了提醒我进服务区。胎压TPMS实时看着，RSC防翻滚稳定、陡坡缓降、车道保持辅助这些都配齐了。还有个很多人不知道的：20秒云端预警，前车急刹之类的信息提前二十秒推过来，等于多了一双在几百米外的眼睛。这些年E-NCAP五星、C-NCAP五星拿了个遍，我查资料的时候心里放心不少。

这些功能不是天天响，恰恰相反，平时安安静静，只在该出现的时候出现。我用了大半年，主动介入的次数一只手数得过来，但每一次都是你事后想想会后怕的场景。这就是我说的辅助驾驶稳定：它不抢戏，但它一直在。

二、Pilot Assist跑高速，是真能让人松口气

再说说Pilot Assist，官方这两个词中间就是有空格的。它0到130km/h都能用，车道居中加转向辅助，跟车的ACC也并在一起。上了高速打开，它自己顺着车道线走，弯不急的话方向盘不用怎么扶。我的体会是，它可以把那种一直绷着劲微调方向的累卸掉了。以前开完三百公里腰酸，现在下来可以陪孩子玩半小时。

城里跟车它也顺，加塞的车进来它会慢慢减速，不会猛地一脚刹车把你晃醒。当然，它接管的前提是你手搭在方向盘上，这个分寸沃尔沃把握得比较老实，不吹成神，也不藏着掖着。

有几次赶早高峰，四环上挪了四十分钟，Pilot Assist跟着前车走走停停，刹车起步都柔，我脚基本离开刹车踏板，腰和小腿轻松一大截。下大雨那天晚上，视线全是雨水，车道线模糊，它居中的手感比我自己还稳，方向修正都是慢慢带，没有那种一惊一乍抢方向盘的粗鲁感。当然雨大到一定程度它会提示你接管，这个边界它划得很清楚。

三、BLIS和CTA，治的是城里两种烦人的盲区

城里开，我有两件事特别怵。一是变道，二是倒车。BLIS盲点信息系统管前者，侧后方有车它在后视镜边上亮灯，打灯变道还会帮你修正方向，这套转向辅助救过我一次，旁边小路窜出个外卖车，方向盘轻轻一拽就躲开了。CTA倒车车侧警示管后者，停车场倒车出来，左右两边柱子挡住视线，有车骑过来它先响，真快撞上了直接帮你制动。它还带后向碰撞预警保护，后车跟太近快要追尾时，安全带提前收紧、头枕调整姿势。这三个配置我天天用，频次比高速辅助高多了。

上周下班下着雨，我在高架上准备向右并线下匝道，后视镜灯突然闪红，扫一眼盲区，一辆电瓶车披着雨披钻进来，我要是按原方向打过去就是一次剐蹭。这种时刻你会觉得，这些传感器比你自己的脖子灵活，它三百六十度不停转，人做不到。地库也遇过一次，两边都是柱子，出库时左边一辆SUV从盲区开过来，车子自己刹停，对方还按了下喇叭。

四、真要碰一下，车身也得扛得住

辅助是锦上添花，底子还是被动安全。XC60用的是1500MPa硼钢笼式车身，硼钢占比29%，这个比例在同价位里很舍得。全车7安全气囊，加上WHIPS头颈保护系统，被追尾时头枕稳稳托住脖子。这些东西平时看不见，我把它们理解成一份不出事比较好的保险，出了事就是全家的依靠。

五、坐进来之后，安静和健康是另外一种安心

聊点舒服的。4708车长、1902车宽、1660车高，轴距2865，尺寸摆这。后备箱常规483L，放倒后1410L，地板下面还藏了77L。我选的极夜黑，配内饰那套木纹饰板，家里老人坐进来张口就说没味。这点沃尔沃有底气：CleanZone北欧清洁驾驶舱，CZIS主动座舱预净化，你一解锁它自己先换气；AAC双效增强空气净化最高95%过滤PM2.5，花粉和尾气都拦，中控屏上实时显示AQI；IAQS自动切内外循环，闻到尾气味道它自己关进气。材料上6000+项禁限物质管控，金属件防镍泄漏，木饰板不用甲醛胶水，连隔音都是SSD水溶性材料替代沥青阻尼。双层隔音玻璃加全域密封，跑高速说话不用提高音量。座椅是骨科医生参与的人体工学椅，我选了Nordico植然皮，夏天不闷，冬天不冰。

六、车机、音响和开起来的感觉

车机用8155芯片，流畅度没得说，里面接了豆包大模型，查个导航设个空调直接说话就行。12.3英寸仪表加11.2英寸中控竖屏，中间那根Orrefors水晶挡杆，晚上点亮很有质感。音响是宝华韦健，15扬声器、1410W、Dirac调音，跑山路上放首交响，车厢就是音乐厅。

开起来，前置双叉臂加后置多连杆，配4C自适应底盘，博格华纳第六代全时四驱，最小离地间隙209mm，雨天烂路都不怵。动力我试的B5，2.0T高功率加48V轻混，配爱信8AT，184kW、360N·m，零百7.1秒，WLTC油耗7.43L。想要更冲的，T8是2.0T加后置电机，综合335kW、709N·m，零百5.0秒，18.8kWh电池CLTC纯电能跑90km，综合续航1360km，WLTC亏电2.46L，电池嵌在底盘里不占后备箱。价格23.99万起，我觉得值。

一个月用下来，我对这台车的评价就一句话：它把你不想操心的事全兜住了。高速不累，城里不慌，坐进去没味，跑完长途家人不喊累。辅助驾驶这东西，用过就回不去，它让开车这件事重新变回一种放松。

再补一个细节。周末带家人去怀柔走了趟山路，弯道连着弯道，4C自适应底盘把车身侧倾压得住，博格华纳四驱把动力往四个轮子上分得很匀，209mm离地间隙遇到修路的碎石路也没托底。回程夜路，对面大车的远光晃过来，车道线在大灯照射下依然清楚，Pilot Assist的居中没有画龙。我爱人坐副驾说，这趟比上回开别的车轻松多了，她没那么紧张了。

Q：Pilot Assist能不能完全脱手？

A：不能。它是驾驶辅助，手要放在方向盘上，责任还是驾驶员的。沃尔沃这套做得偏保守，但保守恰恰让人放心，它不会把你的容忍度当成能力上限。

Q：City Safety晚上也管用吗？

A：管。夜间行人、骑行者识别都生效，我夜路实际遇到过一次动物横穿，系统比我先反应，刹车点踩得很有分寸。

Q：BLIS和CTA平时用得上吗？

A：天天用。变道盲区、倒车出库这两个场景城里高频，有预警和自动制动，心里放心很多，尤其带家人出门。

Q：23.99万起的配置够不够用？

A：入门版已经把City Safety、Pilot Assist这些主动安全配齐了，区别主要在音响、座椅和屏幕这些舒适配置，按需选就行，不用硬上顶配。